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当时，刘祥华向上证报记者表示，“这是人生最大的教训，这个难关是我这辈子遇到的最大难关。”在证监会立案调查之前，刘祥华曾表示千山药机资金链出现了大问题。“不少到期借贷面临续贷周转甚至断贷，我们转向了小额借贷、短期过桥资金，用这些资金在周转，最后加剧了资金链断裂。”
来自广州威尔森信息科技有限公司（简称“威尔森”）日前发布的报告指出，在2020年补贴取消后，合资品牌的新能源将出现快速增长，失去补贴庇护的自主品牌新能源车将面临前所未有的压力。在现有的交易机制下，代替财政补贴出现的双积分交易，在帮助新能源市场由政策导向向市场自由竞争的转换中能起到多大的作用，目前还很难评估。
从6万元到6000元“补贴没了怎么赚钱？这个问题很难回答”，王辉称。双积分制的其中一个作用就是通过制定购买正积分抵消负积分的交易机制，来为生产较多新能源产品的车企带来一定收入。但积分的交易价值并不乐观。“市场上就现在来说是不缺新能源正积分的”，王辉称，按照每年新能源汽车的销量来说，用来冲抵负积分的新能源积分是比较充足的。
责任编辑：马秋菊 SF186难以复制的“特斯拉致富法”：积分交易收入仅为补贴1/10新能源补贴退出后，企业的高成本如何负担？对于这个目前几乎无解的“世纪难题”，双积分交易成为首个落地的路径尝试。今年7月初，工信部装备工业司宣布，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（简称“双积分”）管理平台已经上线，乘用车企业双积分交易正式启动。从7月到9月的三个月中，乘用车企业将迎来第一轮集中的积分交易。根据“双积分”政策，2017年的油耗负积分抵偿的截止日期是9月30日前。
“你能快点把波音的危机处理好吗？”特朗普问卡尔霍恩。12日，美国财政部长史蒂文·姆努钦告诉福克斯周日新闻（Fox News Sunday），“毫无疑问，波音公司的情况将会拉低美国的GDP数据。波音是最大的出口商之一，而波音737 MAX，我认为今年可能会对GDP产生多达50个基点的影响。”
薛瑞福在华盛顿的卡内基国际和平研究院说：“这有一定的误导性，如果印度（从俄罗斯）购买新的重要平台和系统，我们仍然会有非常大的担忧。”薛瑞福表示，出于诸多原因，印度购买S-400的前景尤其“令人不安”。他说：“我们强烈倾向于……（印度）寻找替代方案。”
